به گزارش نیپنا به نقل از پایگاه خبری آگبی، شرکت‌های تولیدکننده محصولات پتروشیمی در عربستان سعودی در آستانه فصلی دیگر از درآمدهای ناامیدکننده قرار دارند زیرا کاهش قیمت محصولات و دشواری‌ها در حوزه صادرات، بر سودآوری آنها فشار وارد می‌کند.
صنعت پتروشیمی که یکی از مهم‌ترین حوزه‌های صنعتی عربستان به شمار می‌آید، در دو منطقه در نزدیکی سواحل شرقی و غربی آن متمرکز شده است.
تولیدکنندگان در سواحل غربی مانند شرکت پالایش و پتروشیمی رابغ (پترو رابغ) و شرکت ملی پتروشیمی ینبع (ینساب)، در سه ماه دوم عملکردی موفق داشتند؛ زیرا محدودیت‌های عرضه ناشی از اختلال تردد در تنگه هرمز، منجر به افزایش قیمت‌ها شد.
در حالی که رقبا در سواحل شرقی، توانستند صادرات دریایی خود را از طریق دریای سرخ حفظ کنند.
در مقابل، تولیدکنندگان سواحل شرقی – از جمله سابیک (Sabic)، شرکت بین‌المللی پتروشیمی صحرا (سیپکم) و شرکت پتروشیمی سعودی کیان در ارسال کالا از طریق تنگه هرمز با مشکل روبه‌رو شدند و این موضوع موجب تشدید زیان خالص آنها شد.
با توجه به اقدام حوثی‌های یمن برای ایجاد محاصره در تنگه باب‌المندب (در ورودی جنوبی دریای سرخ)، احتمال می‌رود شکاف درآمدی میان تولیدکنندگان پتروشیمی سواحل شرقی و غربی عربستان کاهش یابد.
آنوپ فرناندز، معاون بخش تحقیقات در بانک «سیکو» (Sico) بحرین، با اشاره به عواملی همچون افزایش قیمت خوراک، کاهش قیمت محصولات و اختلال‌ها در دریای سرخ، گفت: برای شرکت‌های پتروشیمی واقع در سواحل غربی، احتمال دارد درآمدها در سه ماه دوم به اوج برسد و در سه ماه سوم با کاهش روبه‌رو شود.
وی افزود: انتظار می‌رود وضع درآمدها برای شرکت‌های پتروشیمی سواحل شرقی عربستان نسبت به سه ماه نخست بهبود یابد زیرا دسترسی آنها به خوراک بهبود یافته و روش‌هایی مؤثرتر برای حمل‌ونقل زمینی محصولات به‌کار گرفته شده است.
تولیدکنندگان منطقه خلیج فارس اکنون درباره محموله‌های صادراتی سکوت اختیار کرده‌اند، اما کاهش قیمت محصولات نشان می‌دهد که احتمال دارد عرضه محصولات در سه ماه سوم نسبت به سه ماه دوم افزایش یافته است.
شرکت سابیک، بزرگ‌ترین تولیدکننده پتروشیمی عربستان، در سه ماه دوم متحمل زیان خالص ۲۲۱ میلیون دلاری شد.
بانک «یو‌بی‌اس» (UBS) پیش‌بینی کرد که زیان خالص سابیک در سه ماه سوم به ۳۲۰ میلیون دلار و برای کل سال ۲۰۲۶ به ۶۹۳ میلیون دلار می‌رسد.
الکس استفانوس، مدیر بخش تحقیقات سهام در بانک «یو‌بی‌اس» لندن در این باره گفت: احتمال می‌رود سابیک در سه ماه سوم با اوضاع چالش‌برانگیزی روبه‌رو شود.
پلیمرها ۷۰ درصد از حجم محصولات پتروشیمی شرکت سابیک را شامل می‌شوند، این محصولات را می‌توان با کامیون حمل کرد، هرچند حجم قابل‌حمل در این روش کمتر از حمل‌ونقل دریایی است. ۳۰ درصد باقی‌مانده شامل مایعاتی است که نیازمند حمل‌ونقل دریایی هستند.
محموله‌های پلیمری سابیک به بنادر سواحل غربی در سه‌ماه دوم سال، نسبت به سه ماه پیش از آن، ۱۵۰ درصد افزایش یافت، اما اکنون توانایی این شرکت برای صادرات این محصولات به سمت جنوب، از طریق دریای سرخ، با تردید روبه‌رو شده است.
استفانوس در این باره گفت: هنوز مشخص نیست که این مسئله چه تأثیری بر حجم صادرات خواهد داشت، گزارش درآمد سابیک در سه‌ماه سوم احتمال دارد در این باره شفاف‌سازی کند.
وی افزود: عبور از کانال سوئز از نظر اقتصادی و لجستیکی دشوار است، زیرا حدود دو تا سه هفته به زمان حمل‌ونقل برای رسیدن به دست مشتریان در آسیا می‌افزاید.
بر اساس برآوردهای بانک یو‌بی‌اس، حاشیه سود پیش از بهره، مالیات و استهلاک، شرکت سابیک از ۱۹ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۱۵ درصد در سال ۲۰۲۵ رسیده است و احتمال می‌رود امسال به حدود ۱۳ درصد برسد.
استفانوس گفت: اگر تنگه باب‌المندب و تنگه هرمز در عمل به روی سابیک بسته شوند، این شرکت چگونه محصولات خود را صادر خواهد کرد؟ اگر این وضع به حالتی نیمه‌دائمی تبدیل شود یا تنش‌ها تا سال آینده ادامه یابند، وضع در سه‌ماهه چهارم چگونه خواهد بود؟
وی افزود: سابیک بر زنجیره تأمین خود تمرکز کرده است زیرا هدف اصلی، رساندن محصولات به دست مشتریان است. اگر این امر ممکن نباشد، شرکت ناچار خواهد شد مقدار بهره‌برداری از واحدهای تولیدی خود را کاهش دهد؛ آن هم در شرایطی که قیمت خوراک (مواد اولیه) به‌شدت رو به افزایش است.
فراتر از اختلال‌های فوری در حمل‌ونقل، تحلیلگران انتظار دارند که عرضه جهانی محصولات پتروشیمی همچنان از تقاضا پیشی بگیرد. همین نبود تعادل، عامل اصلی پایین بودن قیمت محصولات و کاهش حاشیه سود در این صنعت به پایین‌ترین سطح خود در ۲۰ سال اخیر بوده است.
با این حال، مدیر بخش تحقیقات سهام در بانک «یو‌بی‌اس» لندن معتقد است رفع اختلال تردد از تنگه هرمز می‌تواند منجر به افزایش موقت قیمت محصولات پتروشیمی شود زیرا در این صورت شاهد پر شدن دوباره ذخیره‌سازی‌ها و پاسخگویی به تقاضای انباشته شده از سوی بخش‌هایی خواهیم بود که خریدهای خود را به تعویق انداخته‌اند.